乘用车都在做微型电动车这应当是一个趋势，未来全部电动汽车发展的趋势，就是小型化、智能化、电动化的趋势不会变的。另外汽车的情况，我们预测到2020年全部新能源汽车达到200万辆很轻松的。

第四个充电站，电动汽车到底先有车还是先有站，大家感到建充电站不挣钱，现在很明确必定把充电站建起来，会议速记，国家的民营资本都已经进入了，北京速记公司，国网南网烧很多钱了，像做充电站运营的企业基础上走过了烧钱的阶段，开端有一些盈利了。我前天去了一个企业，虽然做EPC的总承包，去年做了五个多亿，我感到充电站慢慢走出只投入不回收的情况。现在北京、上海很多小区里面见到充电站，电动汽车车主自己装的很广泛了。私人拥车市场限购的城市会很快出台。充电站情况我有一个重要观点，短期来看今年明年是充电企业最好的时代，会议速记，接下来这几年有大批充电站的建设，国网、南网、民营车企都做充电站的生意。像通和科技，万马、奥特迅中标国网一些项目，我感到今年事迹会非常好。第二个长期来看还是充电站的运营，充电站运营你分析产业链很多做设备的企业比如说万马等，去年设备卖不出去他自己做经营，然后做电动车租赁，做成一个产业链，充电站的运营和电动车租赁这一块长期来看，这个长期到底多长？2020年算一个时间节点是这些做运营企业宏大收获的开端，他们通过租赁或者为特定行业供给交通解决方案，典范例子就是现在快递行业应当说用电动车自己购置应当是没有预算的，并且电动车太贵，为电动行业供给物流的解决方案，我帮你买车建站你只负责用，对快递公司来讲省去很多费用，并且非常方便，比它传统车去卖将来折旧好很多。北京建原资本跟北汽合作，力臣也在寻求公司解决，力臣下面也有做新能源汽车租赁的公司。

第一个要不有高的技巧含量，从目前来看要害是电池里面的技巧还是需要提升的。第二个你在行业里是具备服务属性的，通过你为客户供给解决方案而不是产品获得比较高的收益。谢谢大家！

主持人：吴总的演讲内容非常的丰富，从一开端脱稿的解读最近政策的情况到后面把全部整车包含电池包含充电桩这块的产业链进行比较完整的梳理，非常感谢吴总。