【编前】

前些年，笔者在一个二线城市做媒体，单位旁边就是一个著名的发动机生产企业，这个企业也有一些军工背景，专门生产舰船的大马力柴油发动机，同时也为城乡内河航线上生产各种型号的船用发动机。大概是世纪之交吧，企业不知何故一落千丈，与其配套的好多厂家卖的卖了，转的转了，拆的拆了，一些地段不错的厂房还卖出了天价，那些产业链上的企业，工人们虽有飞鸟良弓的悲哀，但是在一笔可观的遣散费面前，他们也只能选择放弃。

到最后，只剩下这个生产核心部件的发动机厂还在坚守阵地，在这个厂房的西大门，每天都有带着红袖箍的工人自发地护厂，只要是有人来考核地皮啥的，一律被拒之门外。中国工人阶级有着光荣的革命传统，他们心里非常明确，如果不在艰巨的时候坚守自己的阵地，在黑心资本和无良地产商面前，崩溃就是刹那间就会产生的事实。

但是他们终于没能保持住，这个与市区核心区不到500米的上千亩好地实在太诱人了，尽管市长一任接着一任的换，但是对这块肥肉的垂涎却惊人一致的贪婪。2009年年初，在房地产的又一波洪峰到来时，这个坚守了十来年的发动机厂终于被卷走了，虽然是以“搬离”的情势迁移到了一百公里之外的荒郊，但是大批身怀绝技的工人和技巧人员的流散，终于彻底宣告了这个有着长久历史和光辉成绩的国产发动机翘楚悲壮地退出一线品牌行列。

说这么长一段话，无非是为了引出祖国北方的另一个以生产发动机为核心的企业，——山东重工，以及现在名扬全球的潍柴发动机品牌。其实，曾几何时，南方那个发动机生产厂家的著名度一点都不比潍柴低。但是潍柴活了下来，而且还活得相当滋润。那么潍柴是如何做到这一点的呢？且听山东重工的江奎总经理来唠嗑一番。

设备制作业如何实现战略转型

——来自山东重工的样本分析

文/潘国尧（收拾）

我是山东重工团体的总经理江奎，我想把山东重工是如何实现转型升级的一些经验与大家分享。

关于山东重工   

山东重工是山东的处所国企，归属山东省国资委管理。共由150多家公司组成，其中有七家权属公司，五家上市公司，其中包含山推股份、亚星客车、潍柴动力、潍柴重机，还有在德国上市的凯傲团体。2014年合并营收978亿元国民币，利润63亿元。目前全球有九万多名员工。

    公司重要是五大业务板块，第一块是动力总成，动力总成绩是发动机、变速箱、车桥等等，是动力传输的系统。第二块是商用汽车，包含重型卡车，大巴车，公交车。第三块是工程机械，包含推土机、发掘机、压路机、平地机、混凝土机械等。第四块是豪华游艇，是供家庭用的。第五块是我们公司内部的金融和服务。

当然，我们公司品牌价值比较高的当推潍柴发动机。

    我们虽然叫山东重工团体，真正在山东省内的产业只占我们团体的三分之一，另外三分之一在中国的其他省，还有三分之一在中国的境外。

在海外，我们重要在欧洲，有德国的两个公司，法国有一个生产发动机的公司，意大利有生产豪华游艇的公司。另外我们在美国也有一个运营中心和一个研发中心，就在芝加哥。在印度我们也建了工厂，其他的像非洲、俄罗斯、巴西等等这些重要的市场都有一些公司，小的就叫办事处，海外有100多家。

我们的管理创新

    我们这个企业团体规模一千多亿，重要是借助前几年中国经济的快速发展，使我们自己也得到了快速的发展。但是，就像前面两位专家讲的，成长也有成长的烦恼，反思我们团体在发展过程中，有一些问题阻碍了我们进一步的发展。怎么解决这些问题？这是我们需要反思的。所以这些年团体针对一百多家所属公司，在管理上进行了一些创新。