凤凰汽车评论 五年，对一个国家来说是新一轮发展战略的开启和实行，对一个汽车市场来说意味着调剂和转变，对一个人来说可能是一段难忘的成长经历。近日，上汽大通迎来了品牌发展的五周年庆，北京速记公司，对于上汽大通来说，是历经出身、起步、腾飞极富张力的五年。站在上汽团体肩膀之上，上汽大通吸收了中西方汽车时代发展精华，兼具快速发展速度和壮大系统实力，上汽大通所形成的“大通速度”独有发展模式，正对汽车市场以及一些车企的发展形成影响。

2015年，商用车受到国家经济增速回落以及商用车出口市场形势不佳等因素的影响，全年产销342.39万辆和345.13万辆，同比降落9.97%和8.97%。但与此同时，上汽大通却以同比增长68%的高速增长速度，成为上汽旗下增长最快的板块之一，持续上演“大通速度”。

一方面，目前的宏观经济形势的态势会对商用车市场产生怎样的影响，而上汽大通如何持续上演“大通速度”值得探讨；另一方面，持续稳步增长的MPV市场的未来走势如何成为行业关注的重点。

2016年两会前夕，上汽大通汽车有限公司常务副总经理徐秋华做客凤凰汽车访谈间，关于商用车市场的低迷、商用车市场未来走势、以及上汽大通的产品系列布局进行深度访谈，探寻在商用车低迷的大环境下的方向和未来。以下是速记实录：

凤凰汽车：首先非常开心，徐总千里迢迢来北京吸收我们的采访。这个访谈重要以上汽大通2015年在业界的发展情况进行一个简略的梳理。我懂得到上汽团体全年累计汽车销量是590万辆，同比增长5.01%持续领跑车市。而其中，上汽大通同比增长68%，成为上汽旗下增长最快的板块之一。基于这个情况，也有市场传言说上汽大通发展速度非常快，但是也跟销量基数比较低有关。咱们从未来的角度来看，怎么持续保持大幅度的增长？就像去年68%的增长，怎么去持续持续增长呢？

徐秋华：去年上汽大通增长比较快，同比增长68%，远超汽车行业平均增长速度。其实，在过去四年里上汽大通是浮现翻番增长的，年均增速超过140%。表面看上去，上汽大通是一个新兴品牌，销量基数比较低。而深层次来看，快速增长的原因还是因为我们公司一直强调的系统竞争力。正是有了比较壮大的系统竞争力，才保证了上汽大通现在的高速增长和所获得的市场成绩。从车企发展规律来说，虽然刚开端发展的时候会见临一些艰苦，但是从长远来看，随着系统实力的加强，企业本身的市场表现也会越来越强。所以，我感到这个问题应当一分为二的看，表面上看是基数的问题，实际上却是全部上汽大通系统竞争力的问题。换句话说，上汽大通的系统竞争力能够保证上汽大通过去、现在及将来，在中国汽车市场里面实现进一步快速增长，这也是上汽大通“大通速度”的根本原因。

系统竞争力包含了几个方面，贯穿于上汽大通重要业务链的几个方面，包含产品开发、企业战略、品牌、生产制作、售后服务，还包含企业文化，目前我们全部公司内部已经形成了干部员工艰苦奋斗创业的精力。

讲到产品，我们在短短四年里面上市了两款产品，而且技巧中心还在布局明年、后年的产品方案，我们的产品线以及产品在不断丰富、不断加强，到2017年我们会推出SUV和皮卡产品。这次北京车展，我们将会推出上汽大通首款SUV概念车，另外还会展现一台基于V80研发的燃料电池车，是国内宽体轻客行业首款氢动力燃料电池车。

凤凰汽车：做品牌的盈利相对程度较低一点，但是上汽大通的盈利还是很不错的，咱们的盈利状态怎么样？毕竟自主品牌说到底也是要挣钱。

徐秋华：盈利方面的东西，因为我们是上市公司，公司会统一发布信息的，到时候大家可以关注下。但是我比较负责任地讲，北京速记公司，上汽大通经过这四年多的艰苦奋斗，我们到去年是做到了不亏损，去年全年卖了3.5万台车。

凤凰汽车：去年中国MPV销售了214万辆，算是稳步增长。除了年底有些人感到年底销量略有下浮。您对MPV市场是怎么看的？

徐秋华：现在国内MPV市场发展增速较快，如同80-90年代的美国MPV市场快速增长的情况。MPV市场开端火热，重要受益于我们国家社会经济的增长、社会财富的积累，包含国民生活程度的不断进步以及个性化用车需求的兴起。就好比旅行车在欧洲市场比较受欢迎一样，因为符合人们对高品德旅游生活用车的需求。而在美国，是三厢车、MPV、SUV、皮卡同时存在，符合美国消费者多样性、个性化的需求。同样的道理，中国的汽车市场发展到必定阶段后，汽车的类型也会越来越多，从去年开端SUV和MPV的增速远远高于三厢车，这也是汽车市场发展以及消费程度不断进步的必定成果。