2016年3月30日，由国家汽车及零部件出口基地(上海)主办，艾瑞咨询承办的“2016上海汽车电子商务发展论坛”召开。论坛借助上海国际汽车城的汽车产业背景优势，缭绕汽车电商及产业链最前沿的新技巧、新产业、新业态、新模式展开讨论，更多汽车行业与互联网联合的故事，由数十位汽车行业、电商领域、投资圈与会大咖精彩演绎。

论坛上，易到用车开创人、CEO周航发表了题为“汽车共享 对汽车行业的深入影响”的演讲。

互联网+会让汽车产业产生天翻地覆的变更

周航表现“在张书记的邀请下，我看到了安亭就像看到的德国一个镇一样，感到这个处所就是一个为汽车而生的镇。特别盼望以后的某一项业务，甚至全部的业务，都有机会可以到安亭来做。”

对于汽车共享和互联网专车行业，周航说“三年前汽车行业开论坛，就算提到打车，大家也感到可能只是一个跟汽车沾边的小事，不会感到它是主流的问题。我记得，刚才最开端艾瑞团体邹蕾邹总谈到了很多三年来的汽车行业的变更，这给了我们很大的启发。大家有没有想过为什么，同样是三年的时间，同样是汽车和互联网，不管是新车也好，二手车也好，养护服务也好，它们的发展速度远远不如打车市场的发展速度？中间有什么差别？大家想过吗？

我的思考是这样的，因为它们元素都是汽车互联网，但是它们的商业逻辑是完整不一样的。速度的差别其实就是“互联网+”和“+互联网”的差别。在我来看，之前谈的那些新车、二手车、汽车媒体，在我来看本质上都是“+互联网”的战略，不是“互联网+”，只不过是说让传统的行业过去也卖车，我们只不过用互联网的方法，把互联网当做工具来看得时候，可以卖得更好一些，如果是这个逻辑，必定不会浮现指数级的变更。打车不一样，在我们的眼里，互联网的服务是本质，是由互联网重新整合这个行业的时候产生了天翻地覆的变更。

今天我想谈的课题是汽车共享对于汽车行业可能产生的深入变更，谈谈我在行业外或者是一个消费者对于汽车行业本身的懂得，那么汽车行业当然是一个工业时代最耀眼的行业，全球差不多仅仅是整车差不多就是两万亿美金的产业，更不要说跟后面相干的保险、服务、养护、维修等等不要提，它必定是一个最宏大的产业。

在这个产业中谁是明星，谁是主角？毫无疑问是主机厂，上游可能有一堆的配套厂，有数以千计，尤其是燃油车时代，零部件的数量比较大，所有的汽车厂、配套厂都认为某一个著名的品牌、某一个畅销的车型配套为荣。那么下游呢？主机厂有自己的品牌，有自己的产品，然后发展经销商网络，也有人以能够做到某些畅销产品的经销商为荣，不用说一些汽车后服务在产业链或者生态链的下端还有更低的。过去的产业链中，主机厂是全部核心和纽带，而且这个市场浮现了高度同质化的趋势，什么是高度同质化？我们的眼里，只要产品有测评的服务，就必定是一个高度同质化的东西。你想一个产品都已经让用户无法直接感知到，需要通过专业的测评才可以找到细微的差别的时候，就必定是一个已经高度同质化的产业了。这就是在我们的认识中，汽车产业的现状。”

移动互联网具备“三高”特质 转变用户消费习惯

对于现在发展如火如荼的汽车线上销售模式，周航也表达了自己的见解“‘互联网’这个话题大家这几年耳朵都已经听出老茧了，我想谈一下互联网带来最深入的变更，特别是移动互联网以后，用户的反响是什么？用户再产生任何的需求，不管是衣食住行，不管是娱乐，不管是社交，不管是通信，可以说几乎包罗万象，用户的第一反响是拿起手机，是看现在的手机上有没有对应的服务。

我给大家说一个题外话，最近我跟科大迅飞有一个交换，创造一个令人吃惊的现象，语音辨认率到了现在的程度以后，你们知道有一个什么行业即将被颠覆吗？就是速记行业，这是一个很小的行业，就是速记行业可能在未来的五年之后就会消散了。因为语音合成到目前的技巧以后，这个行业已经完整没有存在的必要了，这就是用户的反响，第一反响拿起手机，意味着所有在移动互联网上的服务商成了最有能力接触客户，为客户直接供给服务的人。这其实是非常可怕的，可怕在哪里？可怕在用户对于拥有专属的价值和审美趋势产生了根本性的变更。