主持人：清华大学汽车产业与技巧战略研究院院长 赵福全

　　互动嘉宾：中国汽车工程学会副秘书长 闫建来；广汽丰田汽车有限公司人事总务部部长 陈锐；乐视超级汽车中国人力资源总监 杨楠；博世（中国）人力资源部总监 范星；中德诺浩（北京）教导投资股份有限公司总裁兼首席履行官 孙勇。

　　赵福全：首先，每个人花个两分钟来一个共同的话题，就是在你的心目中，你感到人力资源是第一生产力这句话怎么懂得？然后我们再开端有针对性的从不同的角度来问这个话题，每个人争取答复问题尽可能的短。我们有请闫建来秘书长。

　　闫建来：非常高兴参加这次会议，我今天下午的感受颇深，大家在讨论互联网思维，信息量非常大，信息量大是好事，但是也是一个坏事，坏事是什么？大家可能对前途，对未来更迷茫。就我而言，人才是第一生产力，这无须讨论，我现在更多的考虑的是是我们需要什么样的人才，需要这些人才用怎样的方法造就出来，我想更重要的是人才的创造和造就，然后才可以输送到你们那里应用，这样才可以让中国汽车产业向强国迈进。中国汽车产业与德国汽车产业的差距就等于中国大学生和德国大学生之间的差距，中国汽车产业端输在人才造就端。我个人认为，我们的企业家们，我们的人才应用者们要把自己的眼力转移一部分过来，到人才造就上，要把自己的社会责任，社会担负分一部分在人才造就，我就是这些见解。

　　陈锐：赵院长提的怎么看待人才是第一生产力的问题，我感到广汽丰田也好，速录公司，丰田也好，实际上就是靠木球已经在体现了。当我们的工业化大生产已经完整可以轻而易举的批量的造出这个球的时候，我们还在造就手工造出这个球的人，这就是对人最大的尊重，这就是对人最大的开发。当所有的企业都批量化的用机器来制作这些东西的时候，能够手工造出木球的人将成为艺术家，而不再是工人。

　　范星：我是这么看的，我现在忧虑的其实是我们这样一个快速的变更，为我们现有员工的影响。大家知道，我们现在全国6万多人，他们的知识结构是不是能够跟上未来的需要，如果他们跟不上该怎么办？这是我比较忧虑的，所以人才是第一生产力毋庸置疑。我感到所有的人，所有的经理从上到下都懂得了人员造就精力以后，我感到HR是不用存在的。

　　杨楠：人才是第一生产力是毋庸置疑的，其实人才的金字塔，最顶端的人才，什么是最顶端的人才？必定是在这个行业里面有经验的，比如说乐视互联网企业进入汽车行业，我们找的必定是在汽车行业有很多经验的人，我们最顶尖的那些人都是有这些背景，他们能够把以前走过的弯路在我们这样一个新的平台上，他的经验和资格是最具价值的。中间的那一层，就是中层干部更多的是融合贯通，我们更多的来自于不光是汽车行业，还有互联网，甚至还有娱乐等，北京速记公司，因为乐视是多元化的生态企业，中间的人才怎么样他们的生产力最大化？更多的是他到这个平台以后更好的融合，更好的适应施展和团队产生协作力量再底层，我们还器重真正优良毕业生的造就和获取，因为他们的生产力来自于他们的创新，以及他们是新兴事物。我现在创造的车面向的是30具有消费能力的，但是未来创造的车必定是面向85、90后的，必定是这样的群体所定义出来的车和生活方法才是这个用户群体所能吸收的。所以我感到最基层的金字塔底部的这些人的创新和颠覆意识是最大的生产力。

　　孙勇：去年我在沈阳参加这个论坛的时候，我是中国汽车报的副总编，一年之后，从那次论坛之后我开端投身于汽车职业教导。我自己的感到是，对人才的懂得是，如果没有大批量的，高技巧人才，中国汽车制作2025也好，面向未来的汽车也好，可能都是空中楼阁，这是我的懂得。现在全国大概有1.4万所中职和高职院校，其中两千所是大专，1.2万所是中专和技校，其中有汽车专业有3000所，他们每年为我们汽车行业输送的人才是130万。如何让这130万中专和大专的技巧型人才，提升他们的程度，我感到这是非常当务之急的一件事。我做了12年的汽车传媒，10年的汽车生产企业和销售企业，当我们转型的时候，作为一个22年的汽车人的责任，所以我投身到了汽车教导，想为中国汽车工业未来发展做一些基础性的工作，这个工作是有情怀的工作，也是非常有使命的工作，为中国汽车产业输送大批量的，高技巧的汽车工匠。

　　赵福全：谢谢大家。大家对于人才是第一生产力都有了共鸣，接下来秘书长谈到了我们实际上是没有造就过人才，你是老王卖瓜，汽车工程学会也在做方程式大赛。为什么汽车工程学会决定做这件事？另外，可以保持到今天，你感到对中国人才造就意义在哪里？