乘用车都在做微型电动车这应当是一个趋势，未来全部电动汽车发展的趋势，就是小型化、智能化、电动化的趋势不会变的。另外汽车的情况，我们预测到2020年全部新能源汽车达到200万辆很轻松的。

专用车这一块我们去年卖了四万多辆专用车，主流的车企物流车比较少的，这个有一个问题导致专用车质量可能存在一些问题。像现在三元事件对万象影响比较大，他们也在考虑中国专用车市场。他们比较担心，他们把电池供给我们很多一些专用车生产企业，如果车涌现了安全事故的话，第一找的是电池，他们不敢把电池供给中国二三六的专用车企，他们开发像东风、力帆这些大家比较信任的车型供电池。未来的物流车这一块应当是比较大的商用车企业主导这一块，靠去买车壳自己有一个生产牌照骗电池做这样的车企会慢慢淘汰下来。

在新能源车产业链中跟传统车有点不一样，传统车汽车发动机还是有很多专业公司在做，整车企业更多做你的品牌你的OEM这一块，新能源汽车领域创造一个变更，重要原因跑整车企业我们得到一个情况，新能源汽车相对传统车来讲是比较简略的东西，尤其在整车环节的话就是组装的过程，那些做组装的车企迟早被电池企业代替掉，外界要进来造车企业也不少。电力、电池、电控至少有一个是你开发的，你要做车企。跟HK的合资做电池包，收购电机公司，另外它即将在常州投资一个电池企业，传言是HK或者国宣也不一样，至少表明它在核心零部件都要纳入它的系统当中。江淮也是这样跟华田动力做电池包，吉利自己有自己的电池公司，山东恒远，上汽跟万象合资的上海洁心动力，长安可能在电池布局相对少一点，这些电池企业尤其我们给外企交换的时候他们盯着长安看，其他车企都有自己的电池供给商很难打进去，长安是一个空白，这些车企都会慢慢涉足上游要害零部件的环节。中行锂电有操作明珠合作这样的项目，这个产业链的整合越来越明确。

刚才讲到保持技巧的路线我们这里有一个断定，总得来讲不管国家对政策暂时是什么样的，国家对政策设计能量密度的请求，在行业内或者说一些外国的公司来讲，真的是非常可笑的行动。昨天我们美国的研究员跟我交换中国新能源汽车的时候，中国政府给这个设一个比较高的上限这个没法懂得，很多都在极力进步能量密度，未来不管是什么样的电池，必定要走高能量密度的路线，我们说三元材料的电池应当说在目前来讲已经产业化的系统当中是未来的发展趋势。没有产业化的材料，我们看到二元更高能量密度锂硫的材料，现在重要来看就是三元。电池企业都沿着三元材料往更高密度走。我们国内做三元材料电池做得最好就是CITO，它在外界宣称自己重要做三元电池，从技巧实力来讲它做不过CITO，所有企业都在做三元材料的开发，比亚迪一直推它的磷酸铁锰锂这些东西，研发跟得上做三元跟做磷酸铁锰锂并不艰苦，生产磷酸铁锰锂并不难，只是说这个风险来自于材料企业的。

像国内做材料的企业，刚生跟韩国的GS，都在开发高密度的三元材料，这个预测我去年武汉的时候做了预测，2018年我感到三元超过磷酸铁锰锂，由于中国政府出台这样的政策，这可能往后推一推，商用车客车还是以磷酸铁锰锂为主，乘用车基础上配三元电池的材料，磷酸铁锰锂在2020年可能没有三元的多了。磷酸铁锰锂可能的用处储能确实有它的用处。电力的储能跟电动汽车不一样，电力储能技巧路线选择更大，锂电、辛酸各种各样的化学品，大批利用锂电池三元机会比较小，这个领域很多标准没有根据三元来测，没有相应指标系统。未来磷酸铁锰锂在储能当中比较多的用。

既然讲到三元我们这里做一个简略分析，续航里程来讲基础上车做到200以上，2025年这个市场500多公里可以达得到，第一个本身电池能量密度提升，第二个电池的价格降落会导致车装得电池越来越多，两个方面综合这个车续航里程没有太多问题。目前磷酸铁锰锂单体做到140比较好的企业，大部分可以做到。如果做1860很多企业能够做到200以上，包含比克都能把单体做到200S，1860，2170原装电池也非常多，材料从111、523、811，通过进步电流含量进步密度也是发展趋势。碳负极到金属做到负极材料，这样导致能量密度越来越高。电池能量密度和安全性是此消彼涨的关系。最近大家看DMS这个环节，我们知道电池有两种，一个是方形一个圆柱的，三星、比克他们传统做圆柱的，新进来投资动力电池，大部分选择1860圆柱电池的路线，之所以选择1860两方面原因，第一个标准化的产品，通过主动化的产品线，现在生产线选择200PBM去做，导致成本低，高能量密度。三元材料做圆柱电池，短期来讲用在微型电动车1860加上三元电池是技巧方向，导致电线数量越来越多，对我们管理系统提出很多的请求，电池管理系统行业显得越来越重要。2014年电池包的行业由电信企业自己做的，当时做包基础上以大的方形电池，软包电池做的，一个电池包可能最多几十颗大的电心，现在换成几千克以后有的电心倒闭了。三星这家企业在电池行业技巧非常领先的，在电池包技巧还是比较单薄的，这个也是它为在中国寻找更多的合作伙伴，LG跟科技动力等专业的BMS公司合作。易尘电信方形和软包自己做包，交给华田动力做包，未来做电池包和动力慢慢专业化区分。像比亚迪、万象这些都是做电池比较大的企业，它可能磷酸铁锰锂的产品比较多，它的三元产品也是不少的，比我们国内专业做三元企业的好一点。