尊重的邵部长，各位领导，我今天跟大家交换一下我的一些想法。但是标题一打出来，就可以看出来跟刚才的唐博士不一样，我只是讲一下形势，而且我讲的形势不是从“十三五”的五大原则讲起，我今天早上把自己的内容复习了一遍，我创造紧扣的都是汽车行业受到的批评，也可以说我讲“形势”实际上是一种反批评，特别是针对这些年来对汽车行业的责难。为什么我要这么讲，在这个场合讲这个，好吗？后来想想，我还是讲，为什么要讲？最近这半年我一直在汽车协会工作，很大的工作是跟政府官员交涉，能不能实行某个政策，某些事情能不能改一些。我创造汽车产业也许是中国最冤枉的产业，见到这些司局长以上的干部，包含一些部级干部，对汽车充满了不懂得，批评和责备。

　　我也试图想，可能大家都一样，但还是不一样，我们其他的机械产业，其他的产品，大家没有那么多的抱怨，对于汽车的批评特别多。所以，想来想去，我还是要讲这个内容。后来，我还给自己找到一点理由，前一段我写了一个博客，他们说标题应当改成汽车行业自黑。我想是的，我们参加那么多国际论坛，何曾看到过外国的专家和公司在论坛上讲他们自己不行，没有人讲过，而我们自己的人出去讲汽车产业包含我们业内的人出去讲，一般来说是三段论，第一，成绩；第二，问题；第三，努力方向。所以我想我们是不是这样，我今天把我的想法和大家分享，以后我们的汽车行业要理直气壮的，争取我们所想要的条件，也不要再持续说我们自己不行。因为你说不行，人家就更说你不行。

　　第一，重要是针对汽车产业的发展速度的。去年，中国汽车发展速度比较慢，大家很担心，到去年1至9月底的增长速度和前年几乎持平。到第四季度，国务院采用了新的刺激政策，所以全年有一个4%的增长。从去年到今年，一直有人质疑，汽车是不是增长太快了或者说不应当增长了。发改委有一位前任处长信誓旦旦跟我讲，他认为中国汽车产业就是两千万，超过两千万就会掉下来。我认为去年的汽车速度降到4%的速度有几个偶然因素：1.限购。按照2010年的比例，7个限购城市占全国15%。2.出口降落，影响了2个百分点。3.二手车，这个是最重要的，从前年秋天国务院通过大十条，请求全国器重环境治理。后来产生的成果是全国绝大部分城市不容许国四以下的二手车迁入。为什么这样？原因是去年年初还是前年，国务院提出淘汰500万黄标车的任务。成果在淘汰过程中，本来各地都向国务院提出请求，给补帖。后来过不能没有给，那么这个政策阐明，以后黄标车的处理，各家是谁的还是谁动手，所以要各处所自己承担，所以各处所不容许排放标准比较低的迁入，不然万一哪天国务院请求把这些车全部淘汰，还是处所政府买单，所以不容许，那么这严重影响了销售。所以我想，根据我对于去年的分析，如果说大城市限购影响了8个点，其他的是两三个点，这样加起来就影响了十几个百分点，拿这个也可以解释为什么中国的汽车销量由2000年到2010年的平均增速24%掉到了去年的4%。4.股市。着名专家徐专家说有一个R曲线，汽车发展的某一阶段应当是平均20%，某一个阶段应当是10%，我们怎么从24%掉到了4%呢？我感到是这些偶然因素。所以在十三五期间，汽车不会有这么慢速的增长。

　　第二，我想说一下中国汽车产业发展的几个问题。我都是针对中国汽车的批评提出的我们的这种申述。

　　1、汽车的政策。老有人批评说你们汽车行业就想开放，你们就想引进，实话说，冤枉我了。我想说的是，汽车所有的开放城市都是中央定的，汽车所有企业的准入，重大技巧的引进都是国务院批的。而且，是国务院请求我们加快，我们汽车行业提出不能开放这么快。在当初WTO谈判的时候，邵部长在场，我们机械部的态度代表汽车行业的态度是要慢一点，但是有关部委的态度是要快一点。现在在中美投资协议谈判中又碰到了这个问题，前不久我在北京召开了一个和媒体的研究会。我们再一次强调汽车行业不能放太快，而有关部门在请求我们放。所以，我想说世界大公司盼望中国更开放，是中国的有关部门盼望更开放，而不是我们汽车行业自己想去开放。当然，改革开放是大趋势，但是我想解释的是，如果有一天汽车行业放的更快，我们会是一种被动的情况，这个事情不是由汽车行业自己决定的。

　　2、关于改革开放的效果，我感到汽车行业改革开放的效果是非常好的。现在大家都忘了当初，改革开放初期，1985年全国生产了5000辆轿车，可能包含当时老上海牌。但是全国进口了10万辆轿车，消费了大批的外汇。在那种情况下，是中央政府各个部门共同研究创造我们又要有汽车用，又没钱，没技巧，没管理，只能用开放的方法解决这个问题。所以汽车行业挑了最好的企业和人才去和人家合资，当时外国大公司，最大的公司不跟我们合资，跟我们搞合资的都是二流公司，比如说标记、雪铁龙，比如说当年的大众，比如说美国汽车公司。但是通过三十年的合资合作，我们建成了完整的工业系统，使得中国的消费者能够应用上物美价廉的汽车。所以，我感到中国汽车产业发展的够好，而且我特别想对照一下，中国汽车产业，我们和开放程度更大的巴西以及开放程度更小一点的俄罗斯、印度相比，中国汽车产业绝不逊色。