地点：东风裕隆展台专访间

　　受访人：东风裕隆汽车有限公司 华创车电资深副总经理 石志杰

　　东风裕隆汽车有限公司 全新锐3产品设计师 高祥益

　　石志杰：今天不跟大家谈造型，造型是一门艺术，今天我要谈的是艺术后面有什么科学，这才是重点。如何满足年轻消费者的需求，这是一个很重要的设计概念的开端。

　　盼望大家记得几个数字：1500、600、150、100。

　　1500mm，车高。要达到SUV车型的高度，至少要达到1500mm的高度。

　　600mm，要达到最好的视野及最佳的进出感，至少要距地高600mm。

　　150mm，确保最佳的通过性。

　　100mm，跨级距的膝部空间。

　　全新锐3有超过1500mm的车身高度，实际高度是1525mm，这个跟后面有什么关系？我们在高级的餐厅里面都被服务过，侍者帮你拉椅子出来，然后你很优雅地坐进去，这种尊崇、被宠爱的感到是我们要带给全新锐3客户重要的要点。

　　全新锐3跟GLA做比较，GLA座椅到车顶的高度为765mm，而全新锐3为813mm，比GLA高了57mm，越高代表你进出性越好，我们盼望客户不是坐进去，是坐上去，有更高的视野，人都爱好登高望远，从而有更好的视野和进出性，可是这个问题在轿车上是被让步的，轿车打开门是要坐进去的，起来还是很艰苦的，我们就要解决这个问题。

　　全新锐3有将近600mm座椅距地高度，拥有更佳的视野，代表你可以在更近的距离看到你的小孩子在车旁边走，年轻的客户有很多是有孩子的，孩子在旁边跑，你没看到的时候这就是一个生命的丧失，所以全新锐3的客户，看得更高，看得更远。

　　另外，汽车都有很多的盲区，盲区造成重要来自于A、B、C柱，我们跟奔跑相比，盲区比GLA少了一米。这对于车主来说，就能多看一个车头，这就是很重要的视野。

　　全新锐3腰线是折下来的，它有它的科学根据，当驾乘者坐在车上的时候，能看到的距离视野是更好的。现在高腰线的车很多，会带来一些不方便，玻璃面积更小，相对的视野变差。全新锐3可以同时兼具高腰线和优良的视野。比如宠物在旁边走，在高腰线的车上时是看不到的，而对腰线局部调剂后，可以看到更低的动物。对这没有经验的驾驶者都是非常贴心的设计，也更安全。

　　中国有很多路，并不是每条路都很平，有一些石头路、碎石路，这是很现实的问题，全新锐3的消费者，他们买完了车以后要夸耀一番，通过性是很重要的，什么样的驾地高让驾驶者能够安心，我们感到至少是153mm，而事实上我们是165mm。针对中国特别的路况，我们也主意165mm最低距地高，刚才说过150MM基础上是SUV的最低标准，而全新锐3比最低的SUV车还要高出15mm，增长了通过性。

　　车的空间现在已经变成社交的空间，当然越大越好，在空间上面全新锐3是很自满的。凯美瑞前座椅背到后座椅的最前方的距离是210mm，GLA是184mm，全新锐3达到了240mm，是相当大的。坐上去我们要的是膝部的空间，凯美瑞在正常坐姿下，膝部空间有58mm，全新锐3有100mm，已经超出了级距。

　　以上这些对于设计师来说都是寻衅。

　　高祥益：跟各位介绍一下全新锐3的细节设计部分。

　　车头，智慧飞翼是侧车头变速的象征，早期车头飞翼的是很像筹备展翅的造型，我们下一代的演进慢慢转变成像是俯冲。为什么要这样做，俯冲是比较有运动感和速度感，也是符合全新锐3年轻族群具有的运动和奇特个性的。

　　外观设计里面，我们也采用了一个新的理念，除了底本我们强调的驻笔回峰这样中国书法造型之外，我们也在我们的通力上面做了破风式的设计。

　　联合这两者，我们供给了一个新的概念，就是风塑墨行，风就是我们要有破风的形状，虽然车子比较高，但是在空力上面也做了一个相当好的感到，墨行的意思是我们运用的中国书法的概念，行又有运行的意思，还有像是形状的意思，所以我们供给了新的理念是“风塑墨行，大气天成”。这个理念是从哪里体现，除了有很流线型的外观以外，我们在车身的线条和尖线上面，也延续了优6 SUV的空力表面，并且延续到车尾，让它看起来更长。

　　并且有了高腰线的设计，全新锐3在视野上面没有做任何的让步，我们有高腰线这样的设计，但是还是有很好的视野，并且车门设计符合了美国FVMS设计标准，是非常安全的，在车门的比例设计方面，前门和后门是8比5。

　　我信任各位对这种级别的车都有一种刻板的印象，感到这种车子在高速行驶时可能会不稳固，但是全新锐3就是针对这点在造型上也做了一些揣摩，比如说前面和后面做了破风式的造型，也是跟水野先生做了一些讨论，风从前面进入以后是非常平顺可以导到后面，后面又可以很平顺地离开，所以风在车顶上是非常平顺的，又因为这样的原因，所以在高速下行驶也可以比较稳固，因此我们的风阻系数达到0.29，与宝马i3雷同，北京速记公司，通常风阻系数0.3以下代表了风阻是非常好的。