“等别人筋疲力尽的时候我们再冲锋。”

　　汽车之家和易车，是中国汽车互联网双雄，如同服务领域的大众点评和美团。

　　汽车之家媒体和社区基因，在社区、媒体、用户影响力和流量方面处于领先地位，经销商服务和汽车电商等交易业务学易车。易车交易基因，在经销商服务、汽车互联网营销、汽车电商方面一直领先，2009年向汽车之家学做媒体。易车早在2010年即上市，但其市值在2012年被汽车之家赶超。2015年年中两家市值一度接近。

　　“我当然盼望他们能够过渡好。其实我们还是挺享受和(汽车)之家竞争的过程的，因为我们两个公司各有优劣，都有可以向对方学习的处所。”6月中旬，汽车之家管理团队与平安就汽车之家47.4%的股权争取正酣，彼时吸收创业家&i黑马专访的易车公司开创人、董事长兼CEO李斌如此说。

　　话音刚落，突变即生。

　　正如同内容和社区基因的大众点评最后被做团购交易发家的美团“并购”，原大众点评高管团队几乎悉数退休一样；媒体和社区基因的汽车之家开创人和管理团队最后也被迫出局，交易基因的易车笑到了最后。

　　2016年6月25日，平安发布以16亿美元从澳洲电讯手中收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。当日，汽车之家召开董事会，汽车之家CEO秦致被解雇。6月26日，秦致给汽车之家全部员工发告别信，堪称悲壮：“此时的告别，令人扼腕伤感，谈不上成王败寇，也不用说什么虽败犹荣，这是一种选择——我们只愿意用有尊严的方法工作，然后才谈论成功。”

　　7月12日，继CEO秦致之后，汽车之家原管理层被“清算”，钟奕祺、韩松、李欣、王友华不再担负原职务。7月13日，汽车之家从董事长兼首席履行官(CEO)，到总裁，到首席财务官，再到人力资源负责人，核心岗位全部换上大股东平安系的人。

　　至此，已失去开创人团队“灵魂”的汽车之家和易车的双雄之战进入另外一个战场。

　　随之而来的另外一个命题：还被李斌这个开创人掌控的易车是否会很快甩汽车之家几条大街？李斌对此问题的回应是：“(易车)一直(是)自己操盘，我们的市值不是还没有(汽车)之家高嘛？携程开创人占股比例很小，那人家还不是挺好的？”李斌说，一家公司发展的好坏，跟开创人占股比例大小或是不是开创人把持没必定关系，跟是否有一个好的治理结构，包含一个健康的董事会，一个有进取心，能够与时俱进的高管团队有极大的关系。

　　那么，抛出另一个勇敢的料想：易车和汽车之家会否仿效大众点评、美团，赶集、58同城，滴滴、快的，携程、去哪儿，合并成中国最大的汽车互联网团体呢？

　　“所有这类东西都要天时地利人和，速录公司，都要靠机缘。我们对所有的事情都是开放的。但每个公司还有那么多股东、管理团队……我现在没有什么可说的。”李斌还是一如既往地低调。

　　在吸收创业家&i黑马访谈的过程中，李斌却在不经意间裸露出自己的野心，比如当记者问他，现在很热的二手车和汽车后市场，易车为何没怎么发力，“先让大家把行业造就起来，等别人筋疲力尽的时候我们再去冲锋。”

　　不过，李斌手握的王牌很多，确有一统中国汽车互联网江湖的资本：

　　交易基因：“交易”是李斌从小就自带的基因，随着交易和服务成为中国汽车互联网未来发展方向，无论汽车电商惠买车还是汽车金融，拥有深厚交易基因的李斌都做得得心应手。

　　18.5亿美元：2015年1月，2016年6月，易车两次获得来自京东、腾讯、百度的现金+资源共计18.5亿美元价值的投资，形成壮大的战略联盟。

　　投资布局：易车已开端对当下逐渐火热的二手车及汽车后市场领域进行上、中、下游全产业链布局。同时，在智能汽车领域李斌也投资了刚刚完成新一轮投资的蔚来汽车。

　　看看，李斌一个人做了李想(车和家)+汽车之家+杨浩涌(二手车)等人想做的生意。

　　李斌说，“之前的易车在闭关，现在，我们真正擅长的战场来了。”

　　出关的李斌和易车会带给我们惊喜吗？拭目以待。

　　以下内容根据创业家&i黑马采访易车公司开创人、董事长兼CEO李斌和易车公司副总裁袁晖录音收拾，有删减。

　　口述|易车公司开创人、董事长兼CEO李斌