记者：安总说吉利要造精品车，这是不是意味着吉利进入到一个新的阶段？这个新阶段有什么打算？

　　安聪慧：这是我们战略转型以来第一款全新的车型。每个人的精品车，不光从造型好看，从美学角度解决就行，它是一个系统工程。从产品的研发到制作，到采购，到销售，到服务，每个环节都在产生裂变，促成今天的吉利新生。今天给大家展现的只是其中一款产品，但是打造出来这个好的产品的原因，是系统产生了根本的变更。缭绕“造每个人的精品车”这个目标，北京速记公司，吉利博瑞只是我们转型的第一步。无论现在还是未来，吉利都会缭绕着全新的品牌战略和方案坚定不移的走下去。

　　记者：在发布会上，安总说，未来吉利的产品要从市场需求来决定产品的战略。从吉利博瑞这款车身上可以体现出，现在的吉利跟以往研发EC8那个时代，两个时代的吉利产生了一些什么样的变更？

　　冯擎峰：产品只是一个成果，反响在系统上，不仅仅是我们把这个产品造出来了，而是产品按照我们这个系统运行最终造出来了。不仅仅是从研究院来转变它，而是从全部吉利，包含采购、包含营销，包含战略方案。在吉利博瑞之前，我们就想了很久，调研了很久，最后决定要造这样的车。我们通过组建团队按照当初的方案进行造车，这就是战略方案。而这个战略方案今天取得了初步成效。

　　记者：很多自主品牌推出过中高端的车型，但是收效并不是特别好。这一次吉利吸收了他们哪些经验和教训，做了哪些进步？我们为什么有这个自负？

　　安聪慧：首先一个汽车厂在每一个细分市场都能有明星产品。对于自主品牌来说，一开端起步阶段从A00、A0级轿车开端，做到A级车。我信任你讲的话在造帝豪之前同样有这样的问题。以前吉利是豪情、自由舰，那个时候很多人问帝豪能不能站住脚？成果，帝豪站住脚了。现在大家又同样问这个问题，吉利博瑞能不能在B级车领域站住脚？我们有这个信心。

　　记者：刚才发布会提到，自主品牌和合资品牌的战略，您怎么看待GC9的出口这一块？

　　安聪慧：首先，这款产品从产品的定义、方案开端，会议速记，我们就按照全球的标准来方案的。它满足于欧洲、北美以及一些特别的国家。比如说中东，他在设计初期，在定义方案的时候，已经明确的开发出合适于全球各个细分市场的需求。缭绕这个目标来进行开发设计，所以我们想进入全球其他的市场，这是必定的，是必定的。

　　记者：博瑞进入其他国家的市场打算是不是也会从明年开端？

　　安聪慧：我们有详细的打算进度在里面。国际上可能会稍微晚一点。因为这款车我信任一上市，其产量是一个爬坡的过程。我们要保证我们的品德，所以我们根据市场的情况，优先满足国内市场，同时逐步走向国际市场。

　　记者：目前吉利的销售系统都是之前建立的，怎么保证经销商的满意度？

　　林杰：今年自主品牌都面临很大的压力。2014年8月以前，吉利汽车同比销量有一点下滑。但是到9月份以后，我们新帝豪上市以后，从目前全部市场的形势产生了根本性的变更。我们现在有很多经销商等着提货的，我现在每天有很多电话都是催订单的。我们这款新帝豪的产品，包含新远景目前也是这样一个情况。所以我们目前投在A级市场上的这两款产品,我们经销商现在是信心十足。

　　今天晚上我们仅仅请了三百家经销商过来，很多人想来都来不了。大家都十分盼望能够参加这一次吉利博瑞的发布会。可见大家对吉利还是充满信心、充满盼望的。

　　安聪慧：我们上半年对全部营销渠道的变更、内部管理的提升，以及产品结构的调剂采用了一系列的措施，当然外界大的环境对我们也有必定的影响。从今年八、九月份开端，吉利开端迅速的反弹。

　　记者：我们和网友沟通过程中，他们都比较关注这个车的定价，有人说是15万到20万，有人说15万到25万，也有人说14万左右的。一提到自主造中级车，大家都会感到自主就是未来打品牌的，但很多企业中级车也是担负着很大的销售任务的。我们的中级车价位大概多少？目标销量是五千还是要卖一万五？是仅仅是一个品牌作用，还是要对我们的销量有一个很大的提升？

　　安聪慧：吉利作为自主品牌的代表，我们有责任和任务使我们的国民车能够发展起来，能够真正满足于客户的需求。在设计这个车的造型初期阶段，在产品方案阶段，我们有非常多的客户和业内人士参与到产品开发中来。吉利博瑞，我们要充分的让消费者或者准消费者来参与定价，我们有详细的打算。同时，我们要让更多的消费者参与到产品体验中，价格由消费者说了算。当然至于20万、30万还是10万，我们目前还不能给予定论，通过消费者的参与和体验，北京速记公司，由大家来定。