——陕西西康高速公路南五台隧道改装LED照明系统速记

　　交通行业是一个能耗比较大的行业，在公路隧道运营中尤显突出。而公路隧道的安全运营，也一直受到了广泛的社会关注。如何在日常运营管理中，积极利用新技巧发展成果，在满足现行规范请求、保证行车安全的前提下，降低隧道照明能耗，既做到节能减排，录音整理，又降低运营成本，是对高速公路管理单位运营管理程度的一个检验。

　　去年，陕西省交通团体西镇分公司对南五台隧道照明系统进行改革，改革后运行效果如何，日前笔者来到西镇分公司实地懂得采访。

　　智慧照明：安全与节能共赢

　　南五台隧道是包茂高速西康段由西安前往安康经过的第一座隧道，东线长2564米，西线长2505米，隧道出入口高差43米，自2007年1月投入应用至今已9年多，经过3000多个日夜的不间断运行，汽车爬坡排出的尾气加上空气中的灰尘，附着在隧道壁上，严重降低了光反射，造成隧道内照度不足，给车辆通行带来必定安全隐患。

　　由于隧道是24小时不间断照明，据有关统计，高压钠灯年故障率约为35%，每年维修费用达到灯具初装费的25%，运营成本大。西镇分公司收费科李翼介绍说，南五台隧道内共装有高压钠灯1342盏，总功率240千瓦，在满足设计亮度需求和实际行车亮度需求的情况下，全年用电量可高达145万度。

　　如何做到既照度充分行车安全，又能节能减排，这样一道难题就摆在了西镇分公司的面前，经过多方咨询，邀请专家教授，进行多方研究论证，最终选定与招商局重庆交通科研设计院、西安理想华夏科技创新有限公司等业内机构进行合作，积极开展“智慧照明、智慧隧道、智慧交通”为核心的项目研究、示范，选取了“LED照明＋把持系统＋运营方案”的模式，充分利用物联网、云盘算、人工智能、主动把持、移动互联网等技巧，整体性的解决提升照度保安全、节能减排降能耗的方案。

　　南五台隧道照明系统改革于2015年5月8日至6月29日实行，总投资195万元，将照明灯具由高压钠灯改装为LED灯具。在不中断交通、不中断照明的前提下经过53天奋战顺利完成。

　　改革中，采用具有高安全性设计的低位照明，LED灯具的安装高度由本来的5.5米降至3.4米，出入口过渡部分的加强照明高度不变，高低搭配的安装设计，让即将进入隧道的驾驶人员感受到隧道入口的梯形轮廓，并减小隧道口内外光线的差别，全面降低隧道产生交通事故的风险。低位安装进步了灯具的光照效率，可节能50%左右，降低了单位面积照度所需的照明功率。在有火灾产生时，低位安装的灯具可有效减少烟雾对光线的拦阻，为人员逃生照亮方向。在日常运行中，灯具迎车面安装的黄色LED引诱灯，可清楚显示隧道的宽度与线型，为驾驶员营造一个良好的行车环境。

　　李翼介绍说，南五台隧道调换后的LED灯具共计1236盏，由于拥有智能把持系统，让LED灯具实现了无极调光、按需照明，在满足设计亮度需求和实际行车亮度需求的情况下，年用电仅32万度，极大地降低了能耗，避免能源糟蹋。

　　智慧隧道：智能把持 维修简便

　　传统额定功率的高压钠灯是通过把持开关灯的数量来调节照度，检修故障时需要将全部灯具点亮然后依附人工在路面巡视辨认，它的日常掩护工作工序复杂，占用车道，在正常通行条件下，既费时费力还效率低，又有非常大的安全隐患。并且，由于高压钠灯是全功率工作，现场速记，调换过的新旧灯亮度不同，在照度和视觉上会不均匀，北京速记，容易形成“斑马线”。

　　此次改革后的南五台隧道照明系统拥有智能把持系统，可远程获取LED灯具的状态及参数，灯具产生故障主动报警，也可以人工在线查询每一盏灯具的实时状态和参数，无需上路巡视，省时省力无隐患。

　　灯具还拥有单灯无极调光的功效，可按需要实现按任意功率调节照度，既可以一键全部调节，也可以定向调节某一盏灯的亮度，避免维修调换新灯后涌现亮度不同的现象，保证整体照明的均匀性，使地面照度均匀，视野清楚无“斑马线”。同时，无需另布把持线，通过供电电缆即可把持照度，施工简略。

　　智能把持系统根据白天和夜晚对亮度需求的不同，按照南五台隧道所在地的晨昏线设置动态的白、夜两种模式，全年主动运行，解决了以往按冬、夏两季人工切换的时间节点有偏差的问题。

　　安装、掩护、保养便捷是低位照明的又一特点，使得管理部门日常的掩护维修更加便捷，无需封闭隧道交通，不需要专用升降车等大型设备，简化了掩护流程，进步了检修效率，降低了维修费，减少了工作人员在隧道内的滞留时间，确保安全高效。