4月27日上午，滴滴快的总裁柳青与滴滴快的出租车事业部总经理、战略部负责人Stephen与媒体举办了一场小规模的见面会，他们就滴滴快的合并过程、业务整合情况以及新公司上市融资打算做了答复。底本虎嗅是被邀参会媒体之一，但就在昨日晚间得知被临时“除名”，对方给出的原因是“虎嗅内容独立不可控”。不过，因为业界对滴滴快的合并后的首场高管对外讲话比较关注，所以虎嗅通过其他方法弄来这份“不让外传”的现场速记。

下面一起来围观下滴滴“预先把持好内容”的这次见面会，虎嗅进行了编辑，有删节。

滴滴快的的合并进展及部门调剂

记者：（滴滴快的）合并到什么程度了，哪些部门要留，哪些部门要删除的，品牌都留吗？

柳青：现在品牌都留，滴滴、快的、一号这3个都走的很好，也很顺利，这从公司的气氛里面就可以感到出来，快的和滴滴是在中国合并历史上比较少有的，因为我以前自己做投资，我看过很多并购的案子，很少能看到团队融合这么好的。几个业务都是一块儿做的。

比如说快的的团队，我们现在叫杭州那边的兄弟，他们重要运营的是代驾这个业务，两边的出租车的业务整体都是Stephen这边在做。专车这一块是一号、滴滴都在并行往前走，因为两边的合并，使得我们资源、产品、技巧高度融合，腾出人手来，马上就要上拼车业务、代驾业务，还有其他我们正在酝酿的业务，不方便马上颁布的，这个是现在的一个基础情况。也就是说在业务和团队上，就是充分的整合。前端后端也是这样，今天可能很多用户发的订单，用滴滴端的所有的司机都能听到，用快的所有的司机也都听到，这个是整合最大的意义，整合最大的意义就是有更多的司机去答复乘客的叫单，使得乘客等候的时间变短，对于司机来讲也是一样的，有更多乘客的单可以被听到，使得司机车的空驶率更大的降低，使得车的利用率更大的进步，这个是我们看来合并的最大意义。这个行业本身的发展还要经历千山万水，我们今天进入了移动出行的领域，出租车、专车、拼车其实完整整合在了一个大平台上。

记者：你们现在有这么多的业务参加进来，您能不能给我们讲一下，在目前这几条业务线承载的功效。

柳青：我们自己画了一张战略图，我们今天特别苏醒的认为，我们应当解决了中国人出行难的问题，我们尽可能最大化的应用资源，带来了环保的收益，这些都是我们带来的好的效果。

第一我们要解决的是出行的问题，出行有太多的方法在里面，我们在想怎么样做，可能比较小的一块市场，但是比较专一的市场，比如说代驾已经被证明是很重要的市场，有一些高端人群有很多代驾的需求。专车相对于中国出租车行业来说，成交单是很低的，但是特别人群有特别的需求，再加上出租车承载不了的需求，我们还有专车。还有出租车是常用的出行方法，我想Stephen会给大家讲我们在出租车的一些思考，这是非常重要的一些思考，很关系到我们的战略核心。

拼车是非常重要的一块，因为我们的目标是减少私家车的出行，可能是再往下的一块市场，再往下还有市场，大家可以施展想象力去想一下。我们大概有这样子的一个战略板块，大概有几点，一个从价位上有一个区分，从出行的方法上有一个区分，从乘客本身乘客是谁有一个大概的区分，有几个纬度来分我们到底哪一块业务是针对什么样子的一个业务模式。

专车和拼车大家都在跑，但是大家别忘了我们还有出租车这个业务的，我们看了全世界，不管怎么样，今天在世界各地都是一直有出租车的，而且不会短期内被代替的，是非常稳固的一个运力的承载方，所以我们怎么把出租车运营好是滴滴很重要的战略重点。

Stephen：这个问题是问我们全部大数据平台，其实我感到我们未必把问题复杂化，其实滴滴的核心是解决一个用户从A点到B点的问题，在中国这个大环境下，本来滴滴出来之前每一位用户能选择的工具是有限的，最便宜的就是出租车或者地铁，再往上就是自驾。滴滴的核心很简略，我们会给用户供给一系列的出行方案，从到价到低价，最后是便捷，最后我们盼望大家可以不用开自己的车，不用有各种保养成本，速录公司，我们最后给大家供给一系列最简洁、便捷、高性价比的服务。

记者：我想懂得一下合并之后，对于滴滴和快的重合的部门你们怎么样进行调剂的？