地点：上海龙之梦丽晶酒店董事会厅

采访对象：

仲德明（Thomas Zorn）, 北京奔跑-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司梅赛德斯-奔跑销售市场总经理

李宏鹏，北京奔跑-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司梅赛德斯-奔跑销售部总高级经理

记者： E 230上市带来了E级车产品线的丰富，也带来了E级车价格的整体下调。请问这背后的考虑是什么？一般而言，录音整理，一款产品会在换代之前进行降价。另一个问题是，会有新的E级产品在中国生产吗？

仲德明（以下简称仲）：与我们的竞争伙伴的主流车型相比，E 230是综合优势比较突出的车型。首先它的配置是我们根据中国的市场需求选择的，对价格也进行了综合的考虑。一辆每个人都爱好、但是没有人买的车不是一辆好车。所以我们这款车突出了中国市场对中级排量和六缸发动机的特别需求，保证了其能在中国取得成功。现在从E级车的组合来看，E 200 K、E 230、E 280和E 350之间有很好的一个匹配，同时通过价格重新定位，保证我们有一个非常好的车型组合。我们要仔细研究市场的需求，也考虑我们的对手在做什么，加强我们的产品和服务的调剂。我们承诺供给更多的车型组合和更有竞争力的价格。只有这样，客户对我们的产品才有信心，毕竟我们的车卖的不是价格而是价值。

李宏鹏（以下简称李）：接着刚才的话题，你关心我们这款产品是不是在老一代产品进行换代之前的降价行动。E 230上市所带来的价格重新定位不是降价，而是伴随E230的到来，重组产品链，并对价格系统进行一个整合，从而符合自身产品的定位需求。其意义在于以产品的细分适应市场需求，同时根据中国的市场和客户的需求随时整合我们的产品。

记者：我听阐明年可能会有新一代E级车，想问一下具体的情况。

仲：我可以直接了当地跟你说，我们在明年不会有新一代E级车的生产。大家也知道梅赛德斯-奔跑这个品牌产品的生命周期是非常稳固的。但是我们明年会针对市场做出诸如配置的调剂，但是全部车型是保持稳固的，正如我们今年推出了E 230。总之，我们会对配置做针对性的调剂，但是不会在明年推出新一代的E级车。

记者：我有两个问题，我注意梅赛德斯-奔跑在海外都是排量很大的车型，而E 230这款车型的小排量是比较少见的，能不能介绍一下在海外这种车型上的配置情况？E230在国内上市以后，将来会不会在海外其它市场有上市的打算？第二个问题，C级车刚刚在海外上市，非常的火，我记得BBDC也曾提及引进的可能，我想问一下新的车型是不是会引进，将来的情况是怎么样的？

仲：首先E 230的引擎是针对E级车尺寸和中国市场设计的。C级车上没有2.5升的排量。 中国客户对气缸数、排量都有比较特别的请求。因此我们要在二者间找到平衡。E 230就是针对中国市场设计的平衡之选。我必须明确指出的是E 230这个车型之所以存在，是因为北京奔跑根据中国的市场需求提出了这样的请求，然后才开发了这个引擎。当然作为一个全球品牌，梅赛德斯-奔跑盼望在其它市场引入这款引擎。E 230确实是针对中国市场的需求而专门开发的。

记者： 您说E 230这款车的配置是针对中国市场的，您是说引擎本身也是针对中国市场研发出来的，以前是完整没有的？另外，国产C级车年内能上市吗？

仲：中国市场的需求确实是这款引擎开发的重点。再答复你的第二个问题是关于C级车，在4月份上海的车展已经说了，我们筹备在年末引入生产C级车，为此我们正在做筹备，但是一切成熟以后我们会正式发布车型的信息。

记者：我向想李宏鹏总经理提一个问题，能否给我们介绍一下今年全部北京奔跑的销售状态，以及这个销售状态与这次E级车的全新定位有何直接的接洽？

李：今年上半年对于高级车型来说，市场增长比较迅猛。今年整体而言，高级车处于一个非常生动的细分市场。作为高级车市场的一个重要车型，和去年同期相比，梅赛德斯-奔跑E级上半年销售情况还是不错的。当然，这是一个正常的成果。但是考虑到梅赛德斯-奔跑的品牌和市场定位，我们对于E级车有着更高的期望值。这也就是我们为什么要在下半年开展振兴打算，我们盼望E级车在中国的市场远景更好，市场更为广泛，所以在下半年将有更多的推广运动，让更多的用户和外界知道我们这么好的一款车，知道E级车在市场上的地位。正如仲德明先生刚才强调，我们刚刚引入投产的E 230是为中国市场的需要而量身订做的。信任在全部市场的推广下和新车的导入下，我们能够完成E级车的销售目标。

记者：目标有具体的数字吗？