此为2016年智能汽车·上海论坛系列论坛之——ADAS与主动驾驶趋势论坛的演讲实录内容

在3月24日举办的“2016年智能汽车-上海论坛”之“ADAS与主动驾驶趋势论坛”上，华为中央研究院副院长袁庭球发表了“EAI与无人驾驶”的主题演讲，论述了华为作为一个全球领先的ICT解决方案供给商对汽车未来技巧趋势的懂得和展望。核心观点包含：

1）汽车行业正在产生重要变更，未来汽车是流量中心、数据中心和盘算中心；

2）无人驾驶是未来发展趋势，随着ICT技巧的突破，真正无人驾驶可能加速发展并在5年内商用；

3）无人驾驶不等于拟人驾驶，目前从互联网兴起的DeepLearning/AI、大数据技巧热潮对无人驾驶并非灵丹妙药，无法解决主动驾驶全天候和高安全的核心问题；

4）华为将尝试应用EAI（Educated  Application Intelligence）技巧，通过领域制导、受教式学习和传感加强等方法，让机器驾驶能力加强至人的十倍直至千倍；

5）无人驾驶/智能汽车将产生1000X的技巧寻衅，包含千倍流量、千倍数据、千倍盘算；华为愿以自身擅长的ICT技巧助力汽车产业，携手汽车厂家共塑美好未来。

以下是袁庭球演讲实录：

大家早上好！非常感谢主办方的邀请有机会让我做这个演讲。在我的正式演讲之前，我先特别感谢吴甘沙先生，昨天我们一起喝咖啡的时候，他分享了一些他的想法。吴先生提到两件事情，也算是两个问题。第一件事情是人工智能目前是否被过度消费了？今天看了余凯博士、梁博士和张总的演讲也有这种领会，就是说如果我们现在不提人工智能，不提大数据，不提Deep Learning，好像有类似60后、70后、80后之间的隔阂。第二件事情就是吴先生他本人为什么做无人驾驶，他以前有很强的机器人研发经验，为什么现在做主动驾驶，为什么不做消费类机器人？

吴先生的问题可以引起很多思考和讨论。我在87年读本科的时候，我的毕业论文就是“人工神经元网络”，还做了一个系统，辨认邮政编码，后来这块又慢慢冷下来。其实人工智能发展了60年，基础就是冷热交替地走过来。随着盘算能力的增长和DL等理论在互联网的利用快速发展，又涌现了这次人工智能的热潮。但是把从互联网兴起的人工智能利用到主动驾驶/无人驾驶之上，速录公司，真的会奏效吗？是否会导致AI的下一个冬天?这是值得行业里每个人思考的问题。我们对这个问题的总体见解是:无人驾驶必定是未来大势，我们应当加速对无人驾驶的研究，但在具体解决方案上应当打破惯例、另辟蹊径。

 （一）从汽车的整体趋势来看，软件正在吞噬并占领全部行业，现场速记，电子化、软件化、信息化正在代替以前机械动力部分成为价值中枢。

第一个例子是：现在一些高级汽车的总代码大概有1亿行，这是什么概念？汽车内的代码量超过了Facebook、微软Office。但反过来想这个事情，你是否会有一些担心？我们能不能把生命交给像Office这样复杂的软件，电脑逝世机可以重启，无人驾驶系统崩溃则人命关天；

第二个例子是：一个著名厂商CEO跟我们说，现在年轻人买车提的问题和以前大不一样了，他会问你这个车能不能和他的智能手机连在一起？一个手机可能就几百美金，但是它能影响消费者几万美金去买车的决策，这是个需要引起大家格外注意的现象；

总体上看，汽车这个行业里面，未来绝大多数的创新都将产生在电子和软件领域，除了能源外，机械类的创新可能将相对变缓。汽车今后将集数据中心、盘算中心、把持中心于一身，成为我们人类不可分割的一部分。

（二）汽车将回归交通工具的本质，无人驾驶是必定趋势，有人驾驶在未来才令人担心。

对于无人驾驶的趋势和利益，我就不再多说。这里有很多报告，包含时代周刊最近的文章里提到了无人驾驶将为美国抢救上万人的生命，每年节俭万亿规模的成本、几十亿小时的个人时间等等；在这份麦肯锡的报告里，无人驾驶也被列为对未来有颠覆性影响的12大技巧之一。

目前还有一些汽车发烧友关心车里面动力性能，诸如加速时间等等，但是话说回来，车的本质迟早是要回归的。车的本质就是从A到B安全地转送人或物品。那么人类这个驾驶员真的会增长车的安全性吗？ 举一个我的切身领会，我进过很多小区，有时候一进去会创造里面有一个电梯操作员在里面坐着开电梯，我的心里就会咯噔一下，感到是不是这部电梯很不靠谱？