货运新策出台，万众注视焦虑，如何正确懂得和应对？9月10日晚上8点，我们有幸邀请到中物联公路货运分会轮值会长、新杰物流团体股份有限公司总经理王坚先生在G7物流人脉-干线车队群中为朋友们解读分享。（以下内容根据王总分享录音收拾。）

　　关于GB1589 

　　GB1589到现在已是第三个版本了，目前应用的是GB1589（2004）。这个版本有些不明确问题在社会的反响比较大，各界呼吁对一些未明确的问题给予明确规范，所以国家在近几年启动了对GB1589的修正。

　　GB1589重要讲的是车辆外廓尺寸和容许载重量，在过去版本的GB1589中很多条例得不到履行，有许多空子可钻。

　　当年的GB1589（2004）是国家强制请求履行的，严格把持新出厂车辆，规范还是挺严格的。比如：六轴车的车头到车尾最大长度为18.1米，但留了一个口子，就是单件货物为不可拆卸时容许尺寸超标，这样就给了很多有机可乘的机会。

　　GB1589考虑到车辆的一些情况，进行修订，2016年7月26日颁布了GB1589（2016）版本。具体实行日期是2017年1月1日。我个人懂得GB1589实际上是要规范汽车生产厂家和汽车改装厂家， 出产新车时的标准，对已在应用的车辆不实用。 

　　那为什么大家把GB1589与在应用车辆的前途接洽在一起呢？因为在7月份出台GB1589（2016）之后，紧接着在8月份出台了治超的相干规范内容，大家很容易把这两件事情接洽在一起看。但就个人来看，这其实是两件事情，GB1589（2016）讲的是自2017年1月1日之后出厂的车辆需严格按照国家新规定的请求。

　　那么GB1589（2004）和GB1589（2016）之间到底有什么不一样的变更？GB1589（2016）讲的是对未来的规范，不是对现在的规范。 

　　1、新规对挂车长度做了新的调剂，从14.6米减少到了13.75米。

　　2、车总长从之前的从车头到车尾的18.1米减少到了17.1米，减少了1米。

　　3、高度保持不变，从地面到顶高为4米。

　　4、宽度从2.5米放宽到2.55米，冷藏车可以到2.6米。

　　5、载重根据轴重，6X4的牵引车加上3轴的半挂车，总质量为49吨。

　　GB1589（2004）也是规定为49吨，但是按之前治超文件，6轴车不超过55吨即为不超重，但是文件的效率不如标准的效率来得高，规范的法律效率要高于任何的红头文件。

　　GB1589（2016）还明确中置轴挂车列车的长度限值为20米，大家可以关注一下，这种车前面是9.6米厢车，后面再挂一个挂车，可以做成轿运车那样高低层的板子，也可以做成厢式货车。 

　　对于货运人比较利好的消息就是对于后装尾板的规范。之前对于后装尾板是否合法没有明确的规范，导致各地对于私装尾板的车辆进行处分的力度较大，现GB1589（2016）明确规定了尾板收齐之后不超过0.3米，后导流装置车辆运行时不超过2米。这项规定对未来的技巧改良留有余地，是非常可喜的变更。

　　两轴车可加长对快递业来说是很大的福音。GB1589（2016）虽然是规范了出厂的新车尺寸，但是个人认为会转变全部行业。过去两轴车不能做的很长，现在规范之后可以达到12米，总质量达到18吨。两轴车做到9.6米车自重大概10吨，可以装8吨货。现在的9.6米起码都是做到前四后四，多一个轴自重可能增长500公斤，另外还有轮胎的摩擦产生的阻力，会产生更多油耗。而9.6米的两轴车可能会相对来说减少油耗，对于快递业来说也是很大的福音，可以用于市内提送货，尤其是泡货。

　　轻量化的箱体利用将广泛。GB1589（2016）规范了后装尾板，有利于后导流装置的发展。统一了各省公路运输最大载重为49吨，相较于之前的55吨载重及车辆长度的缩减，安全性相对进步，但是运输效率有所降落。未来轻量化的箱体可能会替代现在所用的瓦楞箱，一个17.5米的轻量化箱子比一个17.5米的瓦楞铁的箱子要贵4到5万元。得是我算了一下，自重大概可以降低1.6到1.8吨。

　　例如：从成都回上海，一吨货运费为400元，单边多装2吨货物，运费就多800元，每个月4趟往返的话，每月单边运费就多3200元。铝合金或新型材料的箱子车体光洁，高速行驶阻力会减少，平整箱体也有利于做企业的车体广告。总体来说，速录公司，轻量化箱体投资可以在一年之内收回成本。