地点：北大光华管理学院1号楼102会议室

主持人：紫凝  中央电视台消息中心  消息主播

主持人：

尊重的各位来宾、关心汽车产业的朋友们大家下午好！今天是2012年1月8号，前天加上昨天早上我们迎来了2012年第一场雪，北京在刚刚迈过新年就迎来了雪也是一个好兆头。2012在没有到来之前有种种传闻，大家对这一年充满种种揣测，我们信任2012年是不平常的一年，对汽车产业也是一样的。之前我们举办了一个汽车高峰论坛，请来了很多汽车行业领人物，我们当时请到了苗圩部长，还有现在正堵在路上北汽团体董事长徐和谊先生，他在出席新年论坛当年，北汽团体第一款自主品牌轿车已经在湖南株洲下线，而且团体当年利润超过100亿，增长超过70%。吉利汽车团体主席出席新年论坛当年就收购了沃尔沃。应当说北大的汽车论坛真的是属于各位汽车业巨头的福地了。所以我们这样的论坛年年都办，而且越办越好，越办规模越大，也是汽车行业老大参加的时候每年都有更好的消息跟我们大家在座的各位分享。我是北大光华管理学院的EMBA567班学生，中央电视台消息主播紫凝。我即将毕业了，现在论文答辩和所有课程都已经完成了，也期待着在座有在读和没有毕业的，今年7月份我们会一起戴上硕士帽，很期待着那一天。

接下来我介绍一下出席今天论坛的各位嘉宾：

中国WTO研究会高级顾问、中国欧洲经济技偶合作协会会长徐秉金先生、国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞先生、北京汽车团体有限公司董事长徐和谊先生、北京大学光华管理学院教授、光华-思科领导力研究院主任武常岐、北京大学光华管理学院教授、创新创业中心履行主任张一驰教授、《中国汽车报》社  社长李庆文先生、全国汽车标准化委员会电动汽车分技巧委员会主任委员吴志新先生、中国汽车工程学会常务副秘书长张进华先生、通用汽车（中国）有限公司汽车首席工程师邱文祥先生、北大汽车协会很多校友，有光华汽车协会会长霍育民校长、常务副会长毛海校友、常务秘书长董军校友、非常务秘书长扬洪泽校友、副秘书长赵越强校友、理事郭强校友。

同时容许我代表学院和汽车协会向幕后的各位同学们表现感谢！

要说到汽车论坛的缘分其实要始于光华汽车协会的成立，之前我跟汽车协会的缘分仅仅限于我是一名司机，堵在北京的大街小巷上，自打我主持汽车论坛之后就开端关注这个行业，平时工作中我也会留心这个行业的一些动态。比如说在“十二五”方案中大概有一个说法是，我们要由汽车产业大国变成汽车行业大国，我记得当时在协会成立的时候，徐和谊会长曾经说过，“我可以跟大家保证，你们在北京买车可以不摇号，不限号”，大家认为说北汽董事长“确实比较牛”，可以给我们很多号，后来他加了一句说说买我们北汽的电动车不摇号。将来汽车行业之后发展会是什么样的远景？我想我说太多没有什么意义，因为毕竟我是属于局外人，还是有请徐秉金先生作为今天的首位发言人。徐先生曾经担负中国WTO入世谈判代表，他今天演讲的标题是“中国汽车入世10年的思考与方向”，欢迎！

徐秉金：

今天非常高兴也很荣幸，受到老朋友的盛情邀请，给我发通知已经很长时间了，今天来到我们的世界名校北大，在这个讲台上我也是一名学生，大家一快探讨。我这个人离开工作岗位一段时间了，所以讲话可能有点随便“口无遮拦，因为我头上没有帽子我不怕”。我今天讲的标题是“中国参加世贸组织以后的一些思考”。这个问题出了以后我考虑了很长时间，参加WTO走过了十几年，我们谈了15年，甚至16年，终于进去了。怎么看待这个问题？在这儿讲要跟汽车挂钩，要谈入世汽车产业的问题，我谈一些个人的观点。参加世贸组织十年过程中，媒体也曾经报道，怎么看待这些问题需要我们今后更好的研究。

入世对汽车工业发展的影响，首先要搞明确几个问题。第一个入世以前中国汽车基础状态是什么样的？第二，要考虑入世与中国汽车产业之间毕竟有什么关系？第三，入世以后我们中国汽车产业的现状。最后要谈一谈现有的基础之上中国汽车工业毕竟怎么走？今天重要缭绕这几个方面来探讨。

第一，2011年以前入世以前，中国汽车业的状态。因为在座的都是专家、学者，而且都是老汽车人，对汽车很懂得。2011年以前，全国汽车工业可以说三强、一汽、二汽、上汽，这三个汽车为主。但是从形成过程中回头看，汽车工业存在着散、乱、差的局面，没有得到真正的转变。但是轿车合资的局面已经开端。三强的格式就是一汽的大众、二汽的法国雪铁六、上汽的上汽大众。还有广东俏丽、天津夏历，号称三大三小。