12月5日，由工业和信息化部赛迪研究院主办,《新能源汽车报》、e充网承办的“2015中国新能源汽车企业领袖峰会”在京召开。来自政府主管部门、行业协会、研究机构的领导和专家，以及新能源汽车行业的企业负责人出席峰会，共同探讨中国新能源汽车产业发展的新机会、新模式和新市场。

　　南京金龙客车制作有限公司董事长黄宏生、华商三优新能源科技公司总经理刘晓民、广州乘用车有限公司副总经理梁伟彪、奇瑞新能源汽车有限公司总经理高立新、长安新能源汽车有限公司总经理任勇、普天新能源有限责任公司副总经理江建平等参加了峰会高端对话环节，就成本把持、路径选择、产业融和等诸多产业问题深入讨论，为新能源汽车产业发展指明了方向。(下面为高峰对话部门录音收拾)

　　主持人：各位老总，大家下午好!2015年最后一个月的第一个周末，能够邀请各位老总参加2015中国新能源汽车企业领袖峰会，我们深表感谢，谢谢各位!

　　刚才演讲过程中，许秘书长和崔秘书长都对今年我国新能源汽车发展做了详细介绍，尤其是崔秘书长对新能源客车发展规律作了精彩总结。这次峰会我们有幸邀请到了南京金龙客车董事长黄宏生黄总，黄总您如何看待刚才许秘书长在演讲中提到了新能源客车领域存在的这些问题?

　　黄宏生：是正面的还是负面的呢?

　　主持人：确定是两个方面都有。

　　黄宏生：2015 年，新能源客车大概增长了四倍。基于这样的增长，我们大力的推动，我们也看到了新能源客车在市场运行里已经三年了，从开端的担心到现在慢慢的信任，已经建立了起来，我们城市的公交由以前的混杂动力到纯电动，这一块决策和订单的选择力推应用新能源汽车，所以我们有了很大的提升和改良。

　　刚才崔秘书长讲到了新型客车表现非常的亮丽，今年的非公交也非常好，非公交的市场爆发力也很强。现在纯电动的是客车，企业层面来看，成本明显的降落。因为以前企业里面司机加油是一个很大的问题，本来加油是一千块钱，他报五千块钱。

　　中国的大小企业有五千万家，所以这也是一个很大的客户。公交和企业用户是两块很大的市场。无论是大客还是轻客，百公里的电耗也在大幅度的改良，由本来百公里大概要耗100左右，现在降到了60-80度左右。这就是利好。充电设施和充电的标准还是不到位，导致买回来的应用率还不是百分之百，这一块也有待于改良和监控。这是不利的方面。

　　另外一个不利的是大客在减重方面还有很大的改良空间，技巧的空间非常大，这需要我们制作企业加大研发力度，推出更新一代的升级版的车，来参与竞争。我就先说这个。谢谢。

　　主持人：谢谢黄总!刚才黄总在分析新能源客车这一块的不利因素中提到了充电桩，有一句话是兵马未动，粮草先行。充电桩可以说是新能源汽车包含新能源乘用车和新能源客车的粮草，今天我们也有幸请到了华商三优新能源科技公司总经理刘晓民，刘总，我听说到一句调侃，说是充电难、建桩难，依附建桩赚钱更难，您对这个调侃有何感想?

　　刘晓民：首先谢谢主办方邀请我来。我们台上做充电行业的或者是做基础设施的还是占少数。刚才我对黄总的发言有一个意见，就是电池这一块，我盼望车厂要把电池这一关把住，要真真正正的形成电池和车辆是一体的，这是任何一个行业都没有您或者是在座的各位车厂能够真正把住关的事，大家批准我的观点吗?这是一个事。

　　作为一个充电行业的先发者，走了很多的弯路， 我们未来有两个心愿，第一个，我们和各个车企是真正的合作伙伴，我们是天然的合作者，现在这条路两家不一块儿往下走，根本谁也走不出去。刚才两位秘书长的发言非常清楚，大家对整体新能源的汽车断定是非常到位的，尤其是许秘书长说的非常好，一个是美好，还有一个是将来的压力。我感到作为一个充电行业来说，我们首先要和车企在一起，我们华商三优做充电行业必定要做出最开放的，必定要没有其他的色彩或者是没有一些掩护的色彩，我认为所有的车厂都是我们的亲人和战友。今天有幸和台上的各位老总在一起，我们的充电设备跟这些车都有非常密切的配合。

　　第二个，参加这个峰会更坚定我的一个信心，我们要沿着现在的路往下走，要真真正正的把电动汽车做到家庭里去，电动汽车的发展规律确定和汽油车一样，走进千家万户。我们华商三优重要的精力和工作方向还是搞乘用车。刚刚我接到了单位值班人员的短信，今年装到老百姓家里的数量，今天下午刚刚突破了4000户。

　　主持人：这儿是不是应当来点掌声?