从去年吸收初期的工程进度严重滞后，到年底完成年度建设投资打算的131.4%，工程质量把持良好，在厅质监站去年三、四季度质量监督综合检查中位居全省前列，安全生产零事故。安平管理处一班人带领全部参建人员努力克服时间紧、任务重、地质不良、环境复杂等诸多艰苦，高低团结一心，坚强拼搏，在短短的几个月内硬是将不可能变为了现实，打了一个俏丽的翻身仗，美满完成了年度各项目标任务，得到陕西省交通运输厅和省交通团体的表扬。

　　安康至平利高速公路是陕西省“2367”高速公路网方案中的18条联络线之一，也是国家高速公路网G6911线（安康至来凤）和G4213线（麻城至安康）在陕西境内的共线段，是陕西省“十二五”方案重点建设项目。路线全长61.199公里，起于安康市汉滨区大树岭村，与十天高速公路相接，经汉滨区县河镇，平利县老县镇、城关镇、长安镇，止于陕鄂交界的关垭子，与湖北去年底建成通车的谷城至竹溪高速公路相接。全线双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥隧合计占路线总长的57%。全线设互通式立交4处，监控通信分中心1处，服务区、停车区、养护工区各一处，主线收费站1处，匝道收费站3处。项目实验段于2011年9月30日开工，打算今年建成通车，是我省高速公路通车里程今年突破5000公里的重要路段。

　　提升管理增进度

　　针对吸收初期工程进度严重滞后的问题，速录公司，安平管理处及时成立了征地拆迁工作组、汉滨段推动工作组、长隧道施工领导包抓工作组、路面、房建工作组等，对内履行“三包”工作责任制，即领导包项、科室包条、员工包片，将进度管理责任，落实到班子成员、中层干部和专业工程师身上，保持周例会和考核问责制，实现“5+2”、“白加黑”“雨加晴”工作制。对各参建单位履行“三层考核、五项嘉奖”，三层考核是综合考核、节点考核和专项考核，录音整理，五项嘉奖是进度奖、排名奖、质量奖、环境奖和专项奖。各标段责任人进行每日盘点、每周通报，重奖重罚，及时兑现，充分调动了各级参建人员的积极性，各参建单位增长人员、设备和资金投入，全部参建人员更是克服征地拆迁、建设环境以及去年多雨影响，夜以继日，加班加点，使全线大干热潮不断，彻底扭转了施工不利局面。

　　安平管理处按“关逝世后门、倒排工期、细化考核指标”的原则，全面推行“阶段目标责任分解法”，自去年5月份起，持续组织开展了“大干60天”和“大干100天”、“攻坚60天”劳动比赛运动，合理打算，周到安排，加大对影响工程进度、质量的要害工序和设备配套情况进行节点目标专项考核，共累计组织节点考核30次，下发进度通报28份，有效的督促人员、机械设备的大批投入，开创了“进度明显加快，质量稳步进步，安全相对稳固”的建设新局面。

　　目前，全线路基土石方和防护排水工程完成98%；桥梁下部基础完成，梁板预制完成99.7%，梁板架设完成98%；隧道掘进完成92.6%，二衬完成84.5%；路面基层完成11公里，下面层完成6公里；房建主体基础完成，绿化已过半，机电、交安、伸缩缝等后续施工作业全面展开，为安平高速公路今年按期建成通车打下了坚实基础。

　　狠抓质量不懈怠

　　管理处突出工作重点，预防质量通病。保持以抓监理队伍、抓原材料、抓设备配套、抓工艺流程为主线，按照路基、桥隧工程实际工作面，重点针对路基填料和施工工艺管理处多次召开专家会议进行优化，断定了对千枚岩填料改良处理，V形沟强夯加固，台背回填优化处理等方案，建立了全线填挖联合部结构物的监测台账，根据沉降情况拿出专项治理方案进行整治，深入开展路基、隧道质量通病专项治理运动，从源头上对质量通病进行分析、整改、落实，防止通病重复。

　　全面落实“五化”请求，强化监理履职尽责。针对项目质量现场把持单薄的环节，管理处保持召开每周工作例会，总监办重要领导参加；对监理人员的履约和现场考勤情况进行定期检查；对监理施工日志、监理独立抽检材料进行不定期检查和抽查；对项目从业监理人员进行培训和考核；对不称职监理人员坚决清退，对创造的质量问题严正问责。采用联合巡视、严格考核、责任追究、专项整治等手段，去年共检查通报17份，通报批评项目经理和总工5人、监理11人，清退不合格监理人员7名，确保“五化”管理各项请求真正落到实处，切实进步工程质量。

　　狠抓过程，落实“3个24小时”请求。管理处全面履行工程质量责任卡及责任区制度，严格履行“两准入、两验收、一认可、一比对”管理模式，严把原材料进场关、工艺工序关和质量检测关，对不符合质量请求原材料和工程实体坚决扫除，去年以来全线共请求返工81次，扫除不合格砂2651立方米、碎石8223立方米、工字钢12.3吨、防水板383卷、排水半管33卷、HDPE波纹管100根、桥梁橡胶支座131个、锚具及锚垫板522块、路基填料6000 立方米,并进行责任追究、原因分析，提升规范化施工程度。